程治华代表：

您提出的《关于G202黑大线抚顺至清原段恢复限速时速的建议》收悉，我局高度重视，责成交通警察支队负责具体办理。现答复如下：

一、道路基本情况

G202黑大线是我市一条承担集散功能的国家干线公路，是连接市区和清原的主通道，承担较大交通流量，具有十分重要的政治、经济作用。东洲至清原段主要位于微丘、重丘和山岭路段，属于二级公路、双排机动车道，路面主要宽度为12～15米、沥青面层总厚度约13～15厘米，其中东洲段（章党至县界）原始设计速度为40km/h、清原段（县界至清原镇西）原始设计速度为60km/h。2025年1月以来，东洲段日平均流量在3700～5600辆次，清原段日平均流量在7900～9000辆次，其中东洲段大型车辆占比约45%、清原段大型车辆占比约30%。2022年交通运输部门按照省公路设计单位的设计图纸，对东洲段进行中修改造，优化道路线形指标、增加安防设施，设计速度提升至60km/h，但重丘、山岭路段设计速度维持40km/h。

二、工作情况

多年来，市局交警部门持续关注道路交通事故预防和公路交通秩序管理工作，在2018年、2023年对G202黑大线道路交通事故进行综合分析，根据最近一次综合分析显示，东洲段近五年共计发生一般以上道路交通事故15起，造成19人死亡、8人受伤，是我是城区普通公路中事故死亡人数最多的路段，也是近五年全市较大以上道路交通事故最集中的路段，超速行驶是导致亡人事故的重要因素，造成人们群众生命财产的严重损失，其中的多处路段属于公安部、省级督办的事故易发路段。自2020年起，交通运输、公安部门先后联合提出公路安全生命防护工程、公路平交路口“千灯万带”示范工程、公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工程、恶劣天气高影响路段优化提升工程。包括我市G202黑大线在内的诸多国省干线公路对路面基础工程、交通安全设施、交通技术监控设备和信号灯等进行新增和完善，该路段累计完成增加信号灯4处、区间测速4段、单点测速1处、照明设施2段、黄闪信号灯8处、路口事故预防系统（路口哨兵）7套、公路恶劣天气监测系统2公里等。特别是东洲段安全设施提升后，2023年9月启用区间测速至今，G202黑大线东洲至清原段仅发生1起单方亡人事故（因雪天操作不当所致），较过去5年平均相比下降85%以上，交通事故主要指标明显下降，对提升公路管理养护水平、交通参与者安全出行和维护人民群众生命财产安全起到至关重要的作用。

三、限速管理依据及下步工作计划

当前，我市普通国省干线公路限制速度的设定和执法依据是按照公路设计部门提供的分路段“工程设计说明书”中“设计标准”来确定，为此，交通警察部门为了提高普通公路通行效率、降低事故风险，在G202黑大线东洲段提速上做了相关工作。例如2023年原抚顺市道路交通安全管理委员会办公室为了破解G202黑大线东洲段事故易发难题，组织公安交管、交通运输部门实地调研，据悉该路段是我市辖区范围内亡人事故最多的路段，超速是导致亡人事故的重要原因，为此公路部门对既有道路线形指标进行优化调整，对钢护栏、标志牌等安全设施进行完善，设计速度提升至60km/h。同时，为了降低因超速引发的亡人道路交通事故风险，维护路段内通行秩序，公安交通管理部门在限速60km/h的路段内设置了区间测速、单点测速等交通技术监控设施，加强对路段内的综合管理，起到了事故综合预防的良好效果。

综上，G202黑大线东洲至清原段的当前的道路基础设施、车辆安全运行、综合事故预防等因素和今后一段时间交通安全形势，既有G202黑大线东洲至清原段暂时不具备提高限制速度的条件，待交通运输部门实施道路改造，进一步优化道路平纵面线形指标和完善交通安全设施时，一并考虑设计速度、限制速度的提升工作。

感谢您对公安交通管理工作的支持理解。

                                           抚顺市公安局